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Audi A6 Hybrid

En la práctica: Hyundai i40 CW | Al volante

Los familiares son muy populares en Alemania. Hyundai está presente en el mercado alemán con el i40. Diseñar un familiar es un acto de equilibrio entre practicidad y emoción: tiene que caber mucho, pero al mismo tiempo verse hermoso. El Hyundai i40 CW familiar lo logra. Lo probamos con motor de 2.0 de gasolina de 121 kilovatios de potencia.

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Peugeot 3008 Hybrid4

http://www.autocity.com/peugeot/3008/novedades/peugeot-3008-hybrid4-con-200-cv-solo-38-l/100-km/
La unidad principal de este vehículo será conocido motor 2.0 HDi de 163 cv que tantos modelos del Grupo PSA llevan, pero acompañado por un motor eléctrico que genera 20 kw o, en ocasiones puntuales, una máxima de 27 kw (equivalente a 37 cv). Por lo que se refiere al par motor la unidad diésel genera 300 Nm, mientras que la eléctrica aporta 100 Nm o, en breves periodos de tiempo, 200 Nm; de modo que el par máximo conjunto llega a los 500 Nm. Una brillante solución es la distribución de la potencia, ya que el diésel va montado en la parte delantera y transmite la potencia a las ruedas delanteras y el motor eléctrico va atrás y envía la fuerza a las ruedas traseras. Pero lo mejor es que este reparto entre ambos ejes se produce con gestión electrónica “by wire”, de forma que no se necesitan pesados y voluminosos árboles de transmisión.

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Audi S3. Modelo 2013. Aceleración desde 0 a 100 km/h con "Launch control"

Para utilizar el sistema de arranque "Launch control" del S3 2.0 TFSI 300 CV quattro S tronic de 6 velocidades, es necesario activar el modo deportivo del control de estabilidad y el programa de conducción "Dynamic". Una vez hecho esto, hay que pisar durante unos instantes el freno y el acelerador al mismo tiempo. Cuando el motor se estabiliza en torno a las 4000 rpm hay que quitar el pie del freno para empezar la marcha. Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4935/audi-s3-aceleracion-desde-parado-con-y-sin-launch-control/ y en Km77.com: http://www.km77.com/00/audi/a3/s3/2013/audi-a3-s3-precio.asp

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Škoda Karoq 2017 - Prueba (test) | km77.com

Probamos el Škoda Karoq (2017) en su versión con motor Diesel 2.0 TDI de 150 CV, con cambio automático (DSG) y tracción a las cuatro ruedas (4x4): https://goo.gl/icd4SX

Del Škoda Karoq hemos probado todas las versiones, aunque ha sido la Diesel 2.0 TDI de 150 CV la que hemos conducido durante más tiempo. Este motor no es especialmente silencioso, pero apenas vibra y da una buena relación entre prestaciones y consumo. En cualquiera de sus versiones, el Karoq es un todoterreno muy satisfactorio, tanto por sus cualidades dinámicas, como por las características de su habitáculo.

Mide 4,38 metros de longitud y en su interior se pueden alojar hasta cinco pasajeros. Es un modelo de menor tamaño que el otro todoterreno de Škoda, el Kodiaq, que tiene hasta siete plazas. Está en venta desde 22 490 euros con un motor de gasolina 1.0 TSI de 116 CV.

Tomando como referencia a la citada versión de gasolina, el Karoq tiene un precio superior al de un Nissan Qashqai, un Renault Kadjar y un SEAT Ateca e inferior al de un Peugeot 3008. Sigue leyendo aquí: https://goo.gl/icd4SX.

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Honda Civic e:HEV - Diseñado para ofrecer un rendimiento y dinamismo excepcionales

El nuevo Honda Civic se ha diseñado para garantizar que el conjunto propulsor e:HEV (vehículo eléctrico híbrido), la dirección y la suspensión proporcionen los niveles de rendimiento, dinamismo y capacidad de respuesta que han formado siempre parte esencial del atractivo del Civic. El resultado es un automóvil que combina una experiencia de conducción gratificante con unos niveles muy competitivos de eficiencia y emisiones.

Disponible durante el otoño de 2022, el Civic es el último modelo de la gama de automóviles de Honda en incorporar la tecnología electrificada de la marca, tras el CR-V, el Honda e, el Jazz, el Crosstar y el HR-V. El nuevo Civic equipará la versión más avanzada del reconocido conjunto propulsor full hybrid e:HEV de Honda. Éste combina una batería de iones de litio de gran densidad de potencia y dos motores eléctricos compactos y potentes con un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros de nuevo desarrollo, que consigue la mejor eficiencia térmica del sector (41%) y que incluye un sistema de inyección directa optimizado para proporcionar una combustión más eficiente y una mayor cifra de par. Además del sistema de inyección directa, una serie de tecnologías como un catalizador activo a baja temperatura y el diseño modificado del puerto de admisión contribuyen a una mayor economía de combustible, al tiempo que se alcanza la potencia específica.

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CARRERAS INCREÍBLES DE COCHES - Juegos de Carros

Damas y caballeros, arranquen sus motores! Prepara tu auto para jugar Drive for Speed Simulator. Maneja por una ciudad llena de obstáculos. Completa diferentes misiones en la ciudad antes de que se termine el tiempo e intenta ganar tanto dinero como puedas. Usa tus ganancias para comprar autos nuevos, mejores y más rápidos!

Drive for Speed Simulator tiene un modo de juego libre en el que puedes aprovechar al 100% la ciudad del juego. Maneja por la ciudad y diviértete en este asombroso juego de Android. Descarga Drive for Speed Simulator ahora y encuentra los caminos secretos de la ciudad!

En Drive for Speed Simulator puedes elegir entre 20 autos para jugar. Personaliza tus autos de la manera que más te guste. Puede comprar alerones, llantas, escapes, pinturas y mejoras de motor!

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Características:

- Más de 20 autos para jugar
- Modo Freeride para manejar por la ciudad
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El nuevo Honda Civic Type R

El nuevo Honda Civic Type R ha sido diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de escotilla caliente, tanto en carretera como en la pista de carreras.

Diseñado nuevamente desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo con el nuevo Civic hatchback estándar, con beneficios mutuos para la dinámica y el refinamiento de ambas variantes. Mantiene el legado de la línea de sangre de alto rendimiento de Honda, combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y una aerodinámica finamente afilada.
La potencia máxima del optimizado y refinado motor VTEC TURBO de 2.0 litros es de 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo es de 400 Nm, de 2.500 rpm a 4.500 rpm. Cubre el sprint de 0-100 km / h (0-62 mph) en solo 5,7 segundos y pasará a una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph); lo que significa que es el coche más rápido y el más rápido de su clase. También es el Type R más rápido que haya existido en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7min 43.8sec.
La silueta agresiva hace una declaración confiada sobre el carácter dinámico de Civic Type R. Más amplio, más largo y más bajo que cualquiera de sus predecesores, el nuevo Civic tiene voladizos cortos y líneas tensas y musculosas. Una "cara" aguda y agresiva, arcos de rueda pronunciados y entradas esculpidas delanteras y traseras proyectan el briefing deportivo del Civic.

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